Diferencial autoblocante Torsen Renault Renault JB3 / JH3 / JC5 – para Clio, Mégane, Twingo, R19, Clio Williams, R5, GT Turbo

Descripción del producto « Diferencial autoblocante Torsen Renault Renault JB3 / JH3 / JC5 – para Clio, Mégane, Twingo, R19, Clio Williams, R5, GT Turbo »

Diferencial autoblocante Torsen Renault JB3 / JH3 / JC5: tracción y rendimiento

Mejora la tracción y la estabilidad de tu Renault con este diferencial autoblocante de engranajes helicoidales (tipo Torsen). Está diseñado para las cajas Renault JB3 (versión con tuerca), JC5 y algunas JH3, presentes en muchos modelos: Clio, Mégane, Twingo, Renault 19, Clio Williams, Renault 5 y GT Turbo (según montaje/caja). Ideal para uso deportivo y competición, ofrece una transferencia de par progresiva y estable, sin tirones.

Autoblocante por engranajes: sin discos, duradero y progresivo

A diferencia de un autoblocante de discos, este modelo no lleva ni discos ni embragues que se desgasten. El reparto de par se realiza de forma suave, sin bloqueos bruscos, para mantener un comportamiento predecible y una mejor motricidad al acelerar.

Fabricación reforzada

Fabricado en acero Níquel-Cromoly forjado, incorpora tratamientos y acabados (tipo tratamiento criogénico, granallado y tratamiento superficial WPC) para aumentar la dureza superficial, la resistencia a la fatiga y la vida útil en condiciones severas.

Ganancias de rendimiento

Frente a un diferencial abierto, este autoblocante mejora la motricidad, reduce el patinaje y aumenta la velocidad de paso por curva. Las pruebas reportan una ganancia media de alrededor de 1 segundo por kilómetro según configuración y disciplina.

Elegir bien: 2 tipos de diferencial en cajas Renault JB3

Existen 2 sistemas de diferencial en las cajas Renault JB3. Proponemos autoblocantes para ambas versiones:

• Extremo cerrado con circlip: presente en JB3 antiguas y en algunas JH3.
• Extremo cerrado con tuerca: presente en JB3 recientes y en las muy populares JC5.

Identifica tu caja sin abrirla (muy fácil)

Puedes determinar el tipo de caja mirando los retenes de transmisión:

• Retén 70 mm → caja con extremo cerrado con tuerca
• Retén 56 mm → caja con extremo cerrado con circlip

Consulta la foto (esquema) para más detalles.

Recomendaciones de aceite (importante)

• Usar un aceite de caja original del fabricante o 100% sintético sin aditivos específicos para autoblocante (estos aditivos están reservados a los autoblocantes de discos).
• Consejo de montaje: añade un poco de aceite directamente dentro del autoblocante durante la instalación (el aceite anticorrosión aplicado en fábrica no sirve como lubricación).