Disco de embrague sinterizado rígido 200 mm – 21 mm x 18 dientes – cajas MA/BE Peugeot & Citroën – Helix 78-3873

 

Disco de embrague sinterizado rígido 200 mm – estrías 21 mm x 18 dientes (cajas MA/BE)

Destinado a rallye / pista / racing, este disco de embrague sinterizado rígido está diseñado para soportar grandes exigencias: alta temperatura, mucho par y uso intensivo. Ofrece una respuesta muy directa y una transferencia de potencia máxima, ideal para montajes performance.

✅ Especificaciones

• Diámetro: 200 mm
• Estrías: Ø21 mm x 18 dientes
• Espesor: 7,0 mm
• Peso: 0,88 kg
• Tipo de buje: rígido

✅ Compatibilidades (cajas MA/BE)

• Peugeot: 205, 106, 206, 309, 405
• Citroën: AX, Saxo, ZX, BX, C2, C3, C4

🔁 Equivalencias / Cross Reference

• Helix Autosport: 78-3873

⭐ Puntos fuertes

• Material sinterizado de alto rendimiento: gran resistencia térmica, alta capacidad de par y durabilidad reforzada, incluso en condiciones extremas.
• Buje de acero Chromoly forjado: endurecido (temple por inducción) para máxima resistencia. El tono azul indica el tratamiento premium, mejorando la vida de las estrías del eje primario.
• Versiones disponibles: estándar (3 pastillas grandes) / full-face bajo pedido.
• Personalización: estrías a medida según tu caja / aplicación.

🆚 Sinterizado vs cermet (comparativa rápida)

Característica	Sinterizado (hierro sinterizado)	Cermet
Resistencia al calor	Superior a muy alta temperatura	Buena
Capacidad de par	Muy alta	Media a alta
Tacto de embrague	Muy directo, tipo “on/off”	Más progresivo
Durabilidad	Excelente (endurance / drag)	Buena con uso moderado
Uso ideal	Competición extrema	Carretera deportiva + trackdays
Uso en calle	No recomendado (enganche seco)	Más confortable

✅ ¿Por qué elegir este disco sinterizado rígido?

• Diseñado para los entornos de carrera más exigentes
• Transferencia de potencia máxima y respuesta muy directa
• Fiabilidad y constancia bajo altas cargas y temperaturas
• Posibilidad de fabricación a medida según tu caja

Consejo: un disco rígido es más brusco que un disco con buje amortiguado. Recomendado para competición (rallye / pista) con transmisión y mando de embrague en buen estado.

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